裕隆通用正式簽約，2005年先行進口年底再國產化，全新國產車掛上BUICK品牌
AUTONET記者：蔡致堅(01/11/2005星期二)
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跨國性整合已經是21世紀企業成長的必然過程，2005年第一件台灣汽車產業跨國合作案，由GM中國集團董事長兼首席執行長墨斐（Phil Murtaugh）與裕隆汽車副董事長嚴凱泰，在十日下午共同簽下合資公司合約。這個合資計畫，結合GM集團的國際資源、及裕隆的生產製造專長與優勢，國內汽車市場勢必會再度面臨新的整合與洗牌。
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這項合資案整合了雙方最具價值的資源，包括GM全球16個品牌以及12個產品設計研發中心，與裕隆的製造品質、技術與通路，將會成為合資公司進軍台灣汽車市場的最大利基，而國產車型估計會採以中國大陸為基準，並加入符合國內消費者需求的元素。簽約儀式中雙方指出，裕隆通用汽車股份有限公司預計於今年三、四月成立，暫定資本額為新台幣二十億元，資金隨公司發展依續到位。股權部份，裕隆汽車持股為51%，GM持股為49%。人事佈局方面，董事長與總經理由裕隆派任，副董事長、副總經理由GM指派。董事席次共七席，裕隆四席，GM三席，監事二席由雙方各佔一席，所有人事命令在農曆春節後將會更為明確。
在經營品牌及產品方面，將以CADILLAC、BUICK、OPEL為裕隆通用汽車的經營品牌。進口車部份，持續進口、銷售這三個品牌車款；而在國產車部份則根據台灣市場需求，引進通用全球產品資源，委託裕隆三義廠代工，以BUICK品牌銷售。目前所得知的是國產化車款將於今年底推出，車型會走RV或SUV路線，據AUTONET所得到的獨家消息，極有可能是CHEVROLET M3X（第二代Matiz）、CHEVROLET S3X（三排七座SUV）這兩者其中之一，又以後者可能性最大，但廠徽與水箱護罩則全部換成BUICK DNA。在國產新車型設計部分，完全由裕隆YATC主導，據了解TOBE系統將會整合於新車型上。是否裕隆計畫以M3X來取代現行March，基本上可能性相當高，也就是說未來NISSAN將沒有March，而是以M3X來填補小型車空缺。
另外，原本的GMT台灣通用依然存在，但內部員工可能以先解聘再聘請的方式處理，在裕隆與GM之間將扮演微妙的角色，主要是中國通用無法在國內成立公司，因此未來在溝通上仍須仰賴GMT的專長。根據裕隆汽車總經理陳國榮表示，裕隆通用汽車股份有限公司成立後，估計在3-5年內能成為國內五大之一，若照AUTONET所預測是以CHEVROLET S3X為前鋒，前五大應該是探囊取物，但很難不會造成兄弟鬩牆的局面，至於新跨國公司的發展性如何，端賴時間與口碑來考驗。
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