2004年和泰銷售封王，總銷售原可上看50萬輛，車商壓單48萬4286輛收場
AUTONET記者：蔡致堅(01/07/2005星期五)
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經過長達一年的激戰，2004年對國內車商來說可算是相當豐收的年份，總銷售量從原本預估的45萬輛增加為48萬4286輛，若不是車商壓單，上看50萬大關絕對不是問題；TOYOTA總代理和泰汽車再度封王，以133726輛創下銷售新高。
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基於2003年的41萬3009輛，多數車商對於2004年的市場景氣均不抱持太樂觀態度，然而在眾多國產進口新車紛紛出爐，車商的多種配套行銷策略加上換車時期已到等因素，天時地利人和果然促使汽車市場回溫，不僅突破去年初估計的45萬輛，更一舉衝破48萬輛。
據了解，許多車商為了在2005年元月份打出漂亮成績單，遂採取壓單策略，將交車時間延到本月份，平均每家國產車商所持有的訂單約在2000張左右，當然如MITSUBISHI Grunder、FORD Focus等國產強打車款，也因為發表上市時間接近年末，故多以新年式交車，否則在正常接單交車情況下，去年度極有可能到達50萬輛的成績。而這些訂單將會在一月份明顯浮出檯面，保守估計單就一個月的掛牌數可達6萬輛左右，甚至還有車商樂觀表示七萬輛應該沒問題。
再度蟬聯榜首的和泰豐田汽車，目前市場佔有率達26.7％，遠高於中華三菱的18.4％和裕隆日產的14.5％，第四名福特六和僅拿到10.3％的市佔率，差點跌入10％以下；而台灣馬自達以5.1％位居第四、鈴木太子則靠著Solio獲得4.2％佔有率保住第五位。當然緊追在後的還有南陽現代與台灣本田兩家車廠，以今年這兩家車廠將陸續推出新產品來看，進入前五大應相當容易。去年12月TOYOTA旗下的Vios、Altis、Camry、Wish分別賣出2398、3032、2250、2185輛，光這四種車型就突破1萬輛，而中華三菱的Lancer/Virage、Savrin兩款車分別為756輛、1023輛，Galant則因大改款為Grunder且全部一月份交車，故未有銷售數字，但這個月此車型預估掛牌數應可超過3000輛。裕隆日產Teana的蜜月期似乎非常短暫，在強敵環伺下12月總掛牌數僅885輛，而Cefiro仍有134輛的銷售成績，至於Sentra成績還差強人意，50傳奇的促銷案仍有1440輛的掛牌數，X-Trail的掛牌數則掉到第三名的1207輛。
國產年度第四名的福特六和，原廠已將頭後敵手鎖定在台灣本田Accord，Metrostar單月396輛的掛牌數仍有待努力，而Tierra在Focus推出前拼命衝刺，因而打出1569輛的銷售成績，Escpae則共銷售1319輛，在國產SUV中名列第二。第五名的台灣馬自達，基於生產線的產能，導致MAZDA 3交車速度遠不及訂單，只有808輛的成績。鈴木太子的表現算是最令人敬佩，以Solio單打獨鬥加上Grand Vitara小改款奏效，單月共銷售1524輛，全年度仍突破兩萬大關達成20567輛。
至於坐六望五的車廠，還有南陽現代和台灣本田這兩家實力堅強的車廠，12月份的成績都相當不錯，尤其今年三月HYUNDAI Tucson加入戰局，再加上HONDA第三款國產化車型投入後，和第五名鈴木太子將形成纏鬥的局面。
在進口車部分，原本落後LEXUS的M.BENZ，在12月份加碼投入促銷廝殺後，打出1031輛的掛牌成績，成功地扳回一城，以7316輛站上進口車冠軍，LEXUS因為配額限制而無力施展拳腳，也因此今年度將增加配額至8500輛左右。此外，BMW（5564輛）、KIA（5572輛）、MAZDA（5510輛）、VW（5455輛）的差距不大，尤其是KIA亮麗的表現讓人不敢小看，這其中又以專攻年輕族群的Eurostar功不可沒，單月銷售就拿下285輛。
從去年的掛牌數分析，今年若沒有太多外來因素，市場總量應在47-48萬輛左右，主要在於多款新車上市引發的換購車熱潮，可能會使國產車的市佔率提升，歐洲進口車方面，若歐元持續居高不下，走中低價位的車款將受到最大衝擊，市場萎縮是絕對會發生；至於高單價車款，則不受景氣影響，依然有市場消費存在。
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