裕隆將與上海通用遙相對望?首輛國產車凱越BUICK Excelle即將投產
AUTONET記者:LFC(11/24/2004星期三)
根據今日中國時報財經版報導,裕隆與通用集團合作即將定案,這項早就已經在數年前開始的合作計畫,其實可以追溯到裕隆分隔成為裕隆YLO與裕隆日產YLN之前,由於現行裕隆三義廠產能過剩,為了提升集團資源的利用與提升經營效益,裕隆分割案便為該集團與日產以外車廠合作的最大解套方式,而通用也將委由裕隆代工生產掛上大中華戰略品牌別克的國產車………。

其實早在1998年國產發生財務危機,導致台灣通用重新佈局,並且成立電子商務與GM Auto World之際,通用集團從來就沒有放棄在台組裝成車,以國產化方式提升品牌市場佔有率的計畫,而過去數年來,從前任劉小稚總裁到現任王大鈞總裁,也不斷地奔走於尋求國產化代工伙伴,在去年裕隆集團將汽車事業部分隔為裕隆汽車與裕隆日產之後,更積極為導入除日產以外品牌投產而準備,因為原有裕隆三義廠具備年產量15萬輛的產能,目前則因為日產年銷量維持在八萬輛以內,導致半數產能閒置,除了先前傳出與日產同一集團的雷諾,也在審慎評估國產化可能之外,通用合作案算是已經在台面下運作許久的大型合作計畫。

根據這項全新的合資案,裕隆除了未來將生產通用集團旗下品牌車款之外,也將利用裕隆旗下的通路資源,重新與台灣通用合作整建經銷與服務體系,首輛將由裕隆代工的國產化通用汽車,將會是以通用大宇Nubira改造而成的別克凱越BUICK Excelle,也就是與上海通用相同的中型1.6/1.8升家庭房車,不過鑑於兩岸關係上無法提供三通之零組件運籌分工,所以初期將由通用大宇提供組件,並且由裕隆原本具備的產品設計進行優化工程,以提供更適合國內市場口味的產品。

回顧從1980年代裕隆與國產經銷體系分家,國產經銷體系並於1990年代正式成為通用經銷商之一,並且在1992年推出OPEL Vectra與Astra等國產車款,並且成為台灣通用在國內最主要的經銷體系,爾後卻因為張朝翔兄弟疑似掏空案導致財務危機,引起國產集團全面崩盤,而台灣通用並且接下燙手山芋,整經圖治至今,終於找到過去被國產體系拋棄的裕隆汽車,回想起這段歷史,不禁令人唏噓,也讓人見證到唯有在本業專注並且堅持到底的產業,才會獲得真正屬於自己的天空,而裕隆集團自此也將打破過去僅與日產合作的階段,藉由裕隆YLO與台灣通用的合資,進入這個全球最大汽車集團的分工體系!



 
 
11/24/2004新聞
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