誰擁有最多雙生車？TOYOTA絕對第一名！
AUTONET記者：蔡致堅(11/17/2004星期三)
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同一底盤到底可衍生出多少車款？這種答案就要問日本車廠就知道，1970年代日本車剛在世界嶄露頭角，為了節省成本與擴充產品線，各車廠紛紛興起同型車不同名稱的作法，看似旗下車款眾多，其實仔細算來少得可憐。
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因此從80年代起便興起「同底盤不同車型」風潮，90年代被發揚光大，此舉卻引來成本和銷售壓力，尤其90年代中後期休旅車大行其道，讓房車銷售更為困難，進入21世紀後便展開低成本策略。其實就開發立場來說，底盤的開發成本遠大於車型設計，如果能以一具底盤創造出很多車型，不但產品陣容堅強，成本也降低許多，所以從TOYOTA Vitz開始便在短短的時間內出現眾多車款：Platz、ist、bB、Sienta、Funcargo、WiLL Vs、WiLL Cypha、Vios、Porte，每一款都具有鮮明的個性和產品定位。而NISSAN自從與RENAULT結盟後，也採用這種策略，但就單一底盤而言車種絕對沒有TOYOTA來得多。
其實TOYOTA之所以選擇小型車進行此策略，主要是基於這個級距的底盤開發成本低、結構簡單，在此舉奏效後更讓全球許多車廠競相模仿。所以TOYOTA被稱為雙生車冠軍車廠絕對當之無愧。
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