重現殺氣─SUBARU ImprezaWRX& WRX Sports Wagon〈I〉
AUTONET記者：李承儒(09/20/2004星期一)
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1997年SUBARU於當時的總代理大慶汽車，因應我國開放純種日本車進口，引進當時國內市場並無對手的當家性能車款Impreza GT，雖然引進的是動力輸出較低外銷版本，但是百萬左右的售價，隨即造成市場轟動，渦輪增壓引擎所帶來的強勁動力與日後廣大的改裝空間，讓性能迷為之瘋狂，1999年Impreza GT正式導入國產，售價一舉殺進百萬內，成為當時國內百萬甚至兩百萬內性能最強車款，也在國內掀起了一波硬皮鯊狂潮，Impreza GT國產化後的頭幾年，路上不時都會聽見改裝Impreza GT所傳來的特殊排氣聲與洩壓閥洩壓聲響。
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2002年時SUBARU母廠富士重工正式以原廠身分，在台成立100%完全由富士重工出資的子公司SUBARU OF TAIWAN Co .Ltd〈簡稱SOT/台灣速霸陸股份有限公司〉，停止在台生產車輛改以直接自日本進口汽車銷售，同年引進此代未小改款前的Impreza WRX，重新以進口車身分登台的Impreza WRX，售價依舊壓低在110萬上下，仍舊是市場上C/P最高的高性能車款之一，但是為小改前的Impreza WRX雙園燈與有如微笑的車頭造型，讓Impreza WRX原來的殺氣頓減，加上政府大力取締改裝車，改裝市場也遭受影響下，使Impreza WRX能見度大不如前。
到了2003年SOT發表小改款Impreza WRX，殺氣不足車頭造型當然是改變重點，前檔基座向車頭衍生的類V字型線條到了頭燈底端出現戲劇性的轉折，而大開口的前氣壩，重新烘托出Impreza所應擁有的氣勢，2004年九月SOT再推出全新2005年式Impreza WRX，並重新引進五門的Impreza WRX Sports Wagon，也是本次AutoNet所試駕的兩款車，全新Impreza WRX車系，在動力與操控更為精進後，讓AutoNet試車組留下不錯的印象，而 SOT未來將以全新Impreza WRX陣線，再掀狂鯊風潮。
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