FORD柴油Mondeo 回歸基本面的高級車
AUTONET記者：曾祥杰(07/12/2004星期一)
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看夠了核桃木飾版、米色真皮座艙、恆溫空調、天窗、VCD…其實，高級車最重要的本質，或者該說一部好車最重要的本質，應該還是「耐用」吧？如果沒有耐用又穩定的品質，再多電子配備也不能讓車主用得放心；而FORD即將引進的Mondeo 2.0 TDCi先進柴油車種，是以歐洲最新柴油科技的動力科技，加上最容易維護的零組件和穩定的品質，加上與豪華旗艦同級的配備基準，絕對是值得參考的高級車種。
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FORD Mondeo 2.0 TDCi，是歐洲福特最先進的柴油車種，由於這款車所搭載的「Duratorg」 TDCi柴油直噴引擎，是歐洲福特目前全力研發的動力科技，該系列引擎目前有2.0、2.2等排氣量，並且採用最新一代的「Common-Rail」共軌直噴柴油技術，在經過加壓後採多次噴注，並搭配Garrett開發的低渦輪增壓機制，不僅可以降低運轉噪音、減少震動，更達到減少油耗的目的，而且該系列柴油共軌直噴引擎，在後勤維護與保養方面也更容易，是新時代的引擎代表。
為了取代舊時代的柴油引擎，並且解決現今汽油引擎的油耗問題，歐洲各大車廠目前正努力發展新世代的柴油動力技術，並且已經完成「缸內直噴」的境界，讓新的柴油技術不只超越過去的「烏賊車」時代的柴油引擎，並且還凌駕現今的汽油引擎（指穩定度與環保方面，當然在馬力輸出方面仍有差距），而且Mondeo 2.0 TDCi使用的這顆直噴柴油引擎，強調的是低轉速高扭力，加上低渦輪增壓的加持，從1700rpm起就湧來源源不絕的動力，不需重踩油門就能明顯感受！
這種全新的駕駛感受，不但能讓行車體驗更為平順，而且也不用為了超車或起步時的動力不足而困擾（過去一般歐洲車的特徵），從低轉速區到紅線區（4500rpm），Mondeo 2.0 TDCi的動力毫無停歇中斷，箇中的樂趣和快感，非您自己親身駕馭，否則很難用筆墨形容；另外，一般人過去對柴油車是「銅罐車」的印象，也在Mondeo 2.0 TDCi上獲得完美的改善，除了在怠速下會有些微柴油引擎的運轉特徵，在一般時速行駛或高速奔馳時，根本不會覺得這是一部柴油車，加上其通過歐洲嚴苛四期環保的排放標準，真是好車一部！
福特六和也強調，未來Mondeo車系將維持國產Metrostar、RS Mondeo的策略，並且還可望導入這系列的TDCi柴油直噴引擎，發展Mondeo 直噴柴油車系，讓Mondeo在台的產品陣容更加完整，加上未來Mondeo不斷增強的產品力，福特六和對其前景相當看好；而如果車迷或消費者對這具TDCi柴油直噴引擎好奇，告訴你福特六和在10月份就將限量進口，首批約50輛，售價不會超過110萬元，而且配備比照RS Mondeo的豪華運動風格，請您期待囉！
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