啟動腎上腺 挑釁EVO！！
AUTONET記者：王俊凱(04/22/2004星期四)
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堪稱日系性能車最讓車迷瘋狂喜愛的MITSUBISHI Lancer Evolution，在去年北美車展推出左駕版本之後，引進台灣的期望終於化作現實﹔雖然後來日本又推出了稱為MR的八代半改良車款，但這回來台的EVO仍是北美車型，不過並未影響車迷對EVO的期待，而AUTONET試車組更是為了這難得的試駕體驗而興奮不已！
八代EVO車型是當今Lancer Evolution中最強的一代（MR和WRC車型除外），和七代車型相比，EVO八代車型更為兇猛有型，一上路就引起許多路人與會車的目光，其中更不乏許多女性的青睞，想來或多或少是有受到”頭文字D”的感召，不過EVO VIII本身的造型就已經”殺”到不行了，加上雄渾的渦輪引擎與排氣管聲浪，想讓大家不行注目禮都很難。
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駕駛手握MOMO方向盤，戰鬥感十足，便想感受一下其穿梭山道的威力，試車組於是一路直奔陽明山，路程中還發現EVO的後座其實還蠻舒適的，只是運動化的懸吊偏硬，坑洞處理的反應較為直接﹔如果駕駛者並沒有衝刺的慾望，其實舒適性也不輸一般房車，而且空間感也很好，但是如果相反，駕駛者想挑戰極限的話，那麼建議後座乘客還是把安全帶繫好吧，因為EVO的爆發力真不是蓋的。
國內引進的美規車型擁有275hp/6500rpm的最大馬力，以及37.7kgm/3500rpm的最大扭力，皆是來自於這具經過WRC長期試煉，代號4G63的2.0升渦輪增壓引擎。實際上的動力反應就如同帳面上的數據一樣來勢洶洶，搭配的五速手排變速箱（非日規之六速手排），檔位精確且換檔行程俐落快速，表現十分稱職﹔略深的離合器行程，可以讓駕駛者對動力的輸出作更精密的微調。
進入山道後，EVO先進的四驅系統就顯現了功效，發揮了不凡的抓地力與循跡性，特別是在彎道更能明顯地感受到其與強大的動力輸出相呼應，呈現出的則是精準的轉向與讓駕駛者充滿信心的操控特性，整體的底盤表現不若歐系車的沉穩，但卻更為清晰明快，不愧是馳騁WRC賽道的一級戰將。
在經過一輪操演之後，AUTONET試車組員們對於EVO的操控表現莫不大呼過癮，想想Lancer EVO VIII的182萬報價雖然有些偏高，但卻是物有所值，而且在限量的前提下，稀有度與價值更向上升級，對於性能迷而言，將是款不可多得的良駒。
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