MITSUBISHI EVO演義─ 操控進化（二代目）
AUTONET記者：艾文(04/19/2004星期一)
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Lancer EVO I問世1年多以後的1994年1月17日，充分運用前年在WRC參賽技術，並進一步改良引擎性能及懸吊系統，EVO II於是隆重問世。其不僅洗刷「速度優異但轉向不良」之批評，且成功地轉型成可隨車手意識操控自如之「全面型」的進化版本﹔排除掉第一代的缺點，二度進化的EVO II在歷經諸多的變更後更為洗鍊。
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首先是4G-63型引擎，因排氣管壓力的改良，以及氣門揚升量的提升後，馬力提高10ps而達到260ps，而隨著馬力的升級，密齒比變速箱的1、2檔更加緊密，兼顧加速性能改良的同時，3、4檔亦進一步採用雙錐形同步系統，另外還將離合器壓板的材質改良，使其在操作及耐久性上均有長足的進步。
而輪胎尺寸的變更亦是重要的關鍵。 EVO I所搭配的是195/55R15的輪胎，而EVO II則用上205/60R15的輪胎，因此後葉子板亦進行加寬工程﹔另外，輪距加大10mm，前、後軸距分別加大15mm、10mm，以改善穩定性。懸吊系統包含防傾桿、搖臂、避震器等均施以細部改良，大大提昇了彎中的極限性能。來令片的改良加強了制動性能，機械式LSD的採用則大幅提高過彎時的可控制性。
外觀方面，前保桿加上了下巴，後翼形狀略為變更，輪圈採用與WRC參賽車相同的OZ五爪式製品，整體的成熟度更上一層樓。簡而言之，EVO II即追求徹底成熟的房車﹔不久後更在WRC賽道上取得重要的首次分站冠軍（1995年瑞典站）。
EVO II的特色：
•前保桿下方追加大型包圍，讓EVO II更具動感。
•後尾翼略為墊高，後霧燈列為標準配備。
•駕駛艙與EVO I一樣，方向盤依舊為MOMO製品。
•RECARO賽車椅的造型變更，包覆性變佳。
•RS車型後視鏡與車身不同色，車身塗裝僅有白色。
排器量：1997c.c.
壓縮比：1:8.5
最大馬力：260ps/6000rpm
最大扭力：31.5kgm/3000rpm
驅動方式：4WD
變速箱：5速手排
車輛重量(kg)：1250 1180
輪胎尺寸：205/60R15
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