2004年達卡長途越野拉力大賽- VW Race-Touareg參賽紀實
AUTONET記者:Andrewlu(03/26/2004星期五)
由2003年11月10日開始,歷經摩洛哥測試中連續兩週毫不停息的緊張壓力、沙漠高溫、陡峭沙丘與劇烈彈躍之後,Volkswagen原廠終於正式將Race-Touareg列為參加達卡大賽的越野賽車。在兩輛沙漠賽車的座艙當中,分別由兩組正副駕駛擔當參賽的重責大任:目前定居於摩納哥的德國籍女車手玉塔•克蕾斯萌(Jutta Kleinschmidt),搭配來自義大利的副駕駛法柏利亞•龐斯(Fabrizia Pons),法國車手布諾•賽比(Bruno Saby)則與與英國籍的副駕駛馬修•史蒂芬生(Matthew Stevenson)同組。經過一連串嚴苛的測試程序,工作小組正在籌備Race-Touareg首次參與的競賽:2004年達卡長途越野拉力大賽。



「有一件事情是絕對肯定的:搭載全新設計零組件的Race-Touareg,必須在艱困的沙漠中證明自己的本領。」Volkswagen賽車運動部門總監克里斯•尼森(Kris Nissen)便表示:「接下來的重點,便是如何讓各個系統產生最佳的良性互動,包括懸吊系統、四輪傳動系統以及2.3升五汽缸TDI柴油渦輪增壓引擎的運轉特性,都必須達到完美的協調,並符合駕駛者的個別需求。我們希望在比賽正式開始之前,盡可能累積多餘的測試里程,如果各項元件都運轉得一如預期的順暢而且精確,Race-Touareg便可以模擬進行與達卡大賽幾乎相同的比賽距離。」

兩位正駕駛玉塔•克蕾斯萌與布諾•賽比,在僅僅數日的測試之後,便對Race-Touareg的表現品質感到印象深刻。「Race-Touareg的操控性能極為優異,整體表現顯得潛力十足,而這竟然只是處於研發初期的作品!」2001年達卡大賽冠軍玉塔•克蕾斯萌表示:「前幾天的測試中,我們專注於改善懸吊系統的設定,以克服崎嶇不平的路面,目前Race-Touareg已經能夠從容應付各種大小幅度的彈跳與衝擊。」副駕駛法柏利亞•龐斯更加以補充:「Race-Touareg的整體平衡相當傑出,這是因為它擁有良好的重量分配,並且對於車體結構的各項細節,都投注大量的研發資源,這讓我對這部賽車立即產生深刻的感受。」

在Volkswagen賽車運動部門技術總監愛德華•魏德﹝Eduard Weidl﹞的參與之下,兩位正駕駛在與技師討論對於賽車的個別需求之前,輪流對於每次調整過後的賽車進行試駕,以共同決定未來賽車的研發方針。

Volkswagen Race-Touareg 正式挑戰達卡大賽

第26屆達卡長途越野拉力大賽,於2004年1月1日正式起跑,並在1月18日圓滿閉幕,繼以Desert Nardo奪下2003年達卡大賽二輪傳動組別的冠亞軍之後,歷經12個月的時間,Volkswagen再次投入這項全球最嚴苛的長途越野賽事,使用首次參賽的四輪傳動Race-Touareg,挑戰由法國巴黎直至非洲達卡,長達11,000公里的艱辛路程。

Volkswagen Race-Touareg以創下破紀錄的研發速度首度參賽(由企劃開始到正式參賽,僅有不到七個月的時間),這部沙漠越野賽車擁有碳纖維複合材質車體,以及鋼管結構的車身,配備2.3升五汽缸TDI柴油渦輪增壓引擎,擁有超過230匹馬力,以及智慧化的整體重量配置,並且在達卡賽事中展現出最高的可靠度。克里斯•尼森(Kris Nissen)便表示,「任何機械故障,幾乎都是由外在因素所引起的。」事實上,Volkswagen是2004年達卡大賽中,唯一見到所有參賽車輛都能回到終點的車隊!

惡劣的地形天候考驗,充分展露出Race-Touareg的超強潛力。持續進行的資料分析,以及不斷改進的車輛設定,使得具備230匹馬力與四輪傳動系統的Race-Touareg一再提升戰力;兩位駕駛對各項設定細節再三斟酌,以克服對於車輛更加苛求的賽程,包括茅利塔尼亞、馬利,以及布吉納法索。由第8站賽事開始,玉塔•克蕾斯萌更創下連續10天維持排位前六名的紀錄,第16站更締造出這一連串亮眼成績的顛峰,2001年達卡大賽冠軍得主玉塔•克蕾斯萌和1982年達卡大賽亞軍副駕駛法柏利亞•龐斯,將對手拋離將近一分鐘的差距,贏得了第一座分站冠軍!

玉塔•克蕾斯萌表示「由克里斯•尼森帶領的團隊完成了一項卓越非凡的工作,不僅自始至終都專注於任務,而且每天都為我們準備好最棒的賽車,讓賽事進行得更加順利。」第一次成為Volkswagen車隊副駕駛的布諾•賽比更進一步補充「一家汽車製造商能夠以全新概念的賽車,打進世上最艱難越野競賽的前六名,這絕對不是一件容易的事。去年11月在Race-Touareg測試中得到的第一印象,今日在達卡大賽中獲得了驗證,Race-Touareg的確具備令人敬佩的實力」。

Volkswagen Race-Touareg 達卡大賽締造佳績

2004年達卡大賽的完賽率僅有43%,堪稱本項競賽25年來以來最慘烈的戰役之一,代表Volkswagen德國籍女車手車手玉塔•克蕾斯萌勇奪首座分站冠軍(第16站),而同樣代表Volkswagen的法籍車手布諾•賽比更拿下總排位第六名的佳績。對Volkswagen而言,全新的Race-Touareg首次參賽便能在第26屆達卡大賽中創下出乎意料的佳績,不僅達成完賽的目標,更超越了預期的演出水準,不僅完全表現出Touareg車系的優異體質,並為Touareg的產品訴求做到最完美的宣示。

總結達卡大賽的成績,Volkswagen得到了以下的戰果:法國車手布諾•賽比與英國籍的副駕駛馬修•史蒂芬生,在142部參賽車輛當中脫穎而出,獲得總排位第六名的佳績,目前定居於摩納哥的德國籍女車手玉塔•克蕾斯萌,搭配來自義大利的副駕駛法柏利亞•龐斯,則以第17名完賽。難能可貴的是,這對女性搭檔還曾經在賽程中,因為穿渡一條預期之外的過深河流,而造成機械故障,排名一度滑落到第123名!在柴油引擎四輪傳動改裝車輛的組別當中,共有46部競爭車輛,布諾•賽比排名第二,玉塔•克蕾斯萌則排名第六。在2.3升排氣量分組中,布諾•賽比和玉塔•克蕾斯萌則以最先進的2.3升TDI柴油渦輪增壓引擎,分佔冠亞軍的寶座。

總賽程中分別獲得分站冠軍、一次亞軍、一次季軍、一次殿軍、一次第五名和兩次第六名優異戰績的玉塔•克蕾斯萌表示「我認為這次競賽是有史以來最艱難的達卡大賽之一,完美詮釋了人類與物質的最大挑戰。我對於比賽的結果非常興奮,因為良好的成績能夠為整個團隊造成鼓舞,並證實Race-Touareg賽車與生俱來的優異潛質。」

「能夠看到兩部Race-Touareg賽車都通過終點,完全達成所賦予的使命,我們感受到的絕不僅是滿足而已。第六名的總排位成績,以及許多優異的分站排名,都證明了Race-Touareg概念的可行性,並顯示Volkswagen選擇了正確的方向。」Volkswagen賽車運動部門總監克里斯•尼森做出結論,「Race-Touareg的剽悍戰績實在令人喜出望外,相信這是整個團隊辛勤工作的最佳報酬,也是未來繼續參賽的好預兆。」

同樣為比賽結果感到非常滿意的,還有主掌Volkswagen技術研發部門的董事魏福瑞•巴克曼﹝Wilfried Bockelmann﹞:「我們希望兩部Race-Touareg都能到達終點,而這個目標已經完成了。團隊表現比預期的還要優異,我們原本希望能在分站中得到前五名,結果竟然獲得了第一座分站冠軍,這個成績絕對會造成轟動。整個團隊正確的概念、完善的準備以及高度的可靠性,是這次勝利的基本要素。現在,我們將設定下一個參賽目標:在2005年的達卡大賽,Race-Touareg就要成為領先者!」

Volkswagen賽車運動部門總監克里斯•尼森表示,達卡大賽的卓越成就,主要歸功於這支43人工作團隊(2003年12月28日和兩部Race-Touareg一同由德國狼堡出發,後勤團隊還包括五部Touareg Competition賽車,以及七部運輸卡車)的細心籌備。

最後克里斯•尼森做出結論:「我想向所有的團隊成員、漢諾威﹝Hannover﹞與狼堡﹝Wolfsburg﹞的後勤同仁,以及四位正副駕駛,表達由衷的謝意。各位已經將我們肩負的任務,完美的轉化為具體的行動。我們將持續以最可靠的Race-Touareg賽車作為基礎,進行全年度的研發工作,並在2005年再度參賽,與所有可敬的對手一同競逐冠軍寶座!」

附錄:

2004 年第26屆達卡長途越野拉力大賽Volkswagen Race-Touareg戰績表

車號

正副駕駛

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

排名

224

Bruno Saby(法)

Matthew Stevenson(英)

7

18

18

15

23

12

12

10

6

C

C

5

18

9

8

8

7

6

204

Jutta Kleinschmidt(德)

Fabrizia Pons(義)

13

30

11

14

12

115

16

2

3

C

C

6

5

6

4

1

8

17

第10站與第11站賽程,因安全考量,由主辦單位宣佈取消。


 
 
03/26/2004新聞
後一天文章列表 前一天文章列表