底特律車展--福特Freestyle -業界第一款特別研發的多功能型（Crossover）汽車
AUTONET記者：LFC(01/12/2004星期一)
|
|
福特Freestyle是一款創新的、特別研發的多功能型(Crossover)汽車，擁有得體的內裝配備、相稱的傳動系統和合理的價位，今年秋天將投效市場，屆時整個汽車市場的版圖都會?之改變。福特Freestyle既有人們夢寐以求的運動型多功能車的外觀，也有小型廂型車的靈活能力，還有四輪驅動轎車的自信。
|
|
這款多功能的新產品是福特2004汽車年的基石。福特2004汽車年要推出5款新的汽車和多功能型(Crossover)汽車產品，Freestyle便是其中之一。憑藉Freestyle和新款的福特500，福特將成?業界四輪驅動轎車產量最大的生產車廠之一。Freestyle裝備了全新的無級變速器(CVT)，它使Freestyle換檔平順，性能和燃油經濟性無與倫比。
全新的福特Freestyle具有它的競爭對手所不具備的優勢：它是全新設計的多功能型(Crossover)汽車。因為它並不是從現有的小型廂型車或運動型多功能車的基礎上衍生出來的，因此在設計、行駛性和內裝的多樣性上絲毫沒有影響。
藉由以車主為中心的Freestyle的問世，福特率先向世人闡述了多功能型(Crossover)汽車的使命：提供運動型多功能車的性能與自信，小型廂型車的多用途車內空間，以及高級房轎車的舒適性與操縱性。這款車讓人一眼就可以認出是一輛福特車，它的外觀設計、舒適性和整體配備風格都能使這一品牌的忠實顧客引起共鳴。
福特Freestyle適合各種生活方式
由於兼具運動多功能車、小型廂型貨車和轎車的優點，Freestyle擁有很大的靈活性，是生活方式積極的家庭的理想選擇。這款特別研發的多功能型汽車是生活的首選。
福特Freestyle獨到設計包括：
* 擁有適當的內裝配備、多功能型汽車的靈活性、多種座位變換方式，其載貨能力與大型運動型多用途車相當
* 三排座位都?自然高位立式座椅，易於進出，長途旅行舒適，同時提供最大範圍的視野
* 由於特別研發的多功能型(Crossover)汽車結構，Freestyle的第二、三排座椅的腿部空間、第三排座椅的膝部空隙在同級車中名列前茅。
* 恰當的傳動系統，標準配備的V-6無級變速器和選配的四輪驅動系統，提供可靠的全天候牽引力和平順的扭力輸出
* 裝備了麥弗森式獨立懸架、螺旋彈簧與後減震器、鋁制雙活塞前制動卡鉗、齒條齒輪式轉向和精心優化的懸架幾何，其結構汲取了富豪的靈感，具有創新性，因此操控靈敏可靠
* Freestyle的框架和車身結構也來自富豪的設計，能夠傳導衝擊力，從而在碰撞事故中保護乘員
* 可選配的安全套件包括側安全氣囊和領先業界的Safety Canopy，為所有乘客提供側面碰撞和翻滾防護。Freestyle的主動安全技術經過了50,000多次的模擬碰撞實驗的錘煉，預計將使這款多功能型新車在安全性測試中獲得最高評價。
以人?本的設計理念
靈活多變是這款全新福特Freestyle的神奇之處，這使得它能夠提供富有創新的貯藏方式和不同的座位配置，從而能夠應付幾乎任何形式的客貨組合。這種多功能性在設計中已經予以充分考慮。其設計結合了運動型多用途車的道路行駛自信感與微型廂式車的寬敞空間，從而開發出適合自身的全新市場領域。
舒適性可從許多方面得到全面的體現。這款全新的Freestyle擁有自然直立的座椅位置，所有乘客都享有良好的視野，柔軟紮實的座椅，觸手可及的貯物空間。所有這一切使得車身內部顯得錯落有致，營造出一個寬敞的車內立體空間。
福特Freestyle在第二排和第三排座椅的腿部空間在同級車中是最好的，中排座椅可以傾斜調置達12度，以提供更好的舒適性。其臀部與肩部空間在同級多功能型(Crossover)汽車中最為寬敞。
H點 - 重中之重
然而這些並不是僅有的衡量舒適性的標準。另一種衡量標準也有助於說明 Freestyle 的自然直立式座椅的優勢。這種尺度測試的是“H 點”，或者說與地面以及汽車座艙底部之間相關聯的乘客臀部位置。福特 Freestyle的H點比它的純運動型多用途車競爭對手更接近地面，這使得上下車更加方便。 乘客毫不費勁地進入車內，隨意坐在一個自然高度上並輕鬆關上車門。
從 H點到座艙底部的距離反映了 Freestyle 的角度更加垂直的座椅設計。比如說在第二排，H 點與足觸點(乘客腳觸地的地方)的距離是 近40釐米。這個數位甚至比最接近的競爭對手還多6.35釐米，比某些同類車更是多達10釐米之多。這就意味著 Freestyle的乘客將乘坐得非常舒服。
第三排同樣是以人?本的設計概念。與競爭對手相比較，Freestyle 從H點到座艙底部之間擁有更大的距離及更寬敞的腿部空間。在大多數同級車裏，坐在第三排的成人乘客必須把膝蓋頂在第二排座椅的椅背上，而 Freestyle 能讓成人乘客的膝蓋享受實實在在的可用空間。
正確制導，最佳佈局
人體工學對於舒適性，尤其對於Freestyle所倡導的長途旅行的舒適性的研究貢獻極大。在汽車設計學中，這方面的研究看上去似乎是簡單不過的常識。為了避免犯錯，福特的工程師使用一種叫“數位元”的電腦設計工具來輔助設計，以確定門把手、扶手、座椅和車窗調節器、杯架以及其他常用設備和控制器的最佳位置。
駕駛員的舒適性可通過一系列的輔助設施得到加強，如6向電動可調式座椅、傾斜式方向盤、選配可調式踏板和(僅限 Limited 車型)選配用於座椅、踏板、外後視鏡位置設置的使用者記憶裝置。限量版Limited 車型還?駕駛員座椅提供8向電動調控裝置，以及?前排乘客提供電動傾斜與前後調節。駕駛員車窗升降均採用電動控制的觸控式操作。SEL和限量版Limited車型還提供一個電動天窗。
易學易懂的控制裝置
駕駛安全操控車輛的能力，以及在行駛環境中的操控能力是福特Freestyle設計小組所關心的。音響和儀錶板往往是駕駛最為關注的物件，因此Freestyle設計小組也對它傾注了最多的心血。其結果是Freestyle所呈現的直觀的控制裝置，不受花哨圖案的干擾，也無需太多的時間去學習掌握其使用方法。
為了增加駕駛的舒適度，Freestyle安裝了可傾式方向盤和一個 6向可調式座椅，可允許上下、前後、前傾後傾的動作。一個短柄桿可使其在腰部支撐部位輕鬆實現這些功能。
外部設計
Freestyle的挺拔直立式姿態使人聯想起運動型多用途車。它的水箱護罩有經典的梯形鑽石狀福特前格柵，SEL和限量版Limited 車型還有造型大膽的低進氣道和一體式霧燈。SEL和 限量版Limited車型的格柵擁有亮麗的鑲邊裝飾，而SE型則擁有與車身同色的環邊。
大而突出的外部後視鏡增強了側面視野。SEL和Limited 車型的車門把手與車身同色，而SE款則?黑色。側面裝飾鑲條也與車身同色。
標準的17英寸鋁制車輪(SE款?噴漆的7輻式，SEL款則是 15輻式)和供選配的5輻式18英寸明亮的合金車輪(Limited 標準配置) ，位於巨大的寬口式輪拱之下，增添了一些狂放的意味。
SE和SEL系列對比強烈的下部車身覆層和搖臂板強化了這一粗獷的主題，而 Limited 的車身色覆層則更為雅致。寬大堅實的車頂架提供了捆綁貨物的便利空間，並襯托出Freestyle的迷人輪廓。
後部著重突出階梯式緩衝器和分開式座艙門。尾燈與前照燈採用同樣簡潔的幾何線條，頂角渾圓，下邊緣卻棱角鋒利。
安全性
Freestyle 的開發宗旨是，安全是家用車特性之中最重要的。
Freestyle的定位是要成為多功能式(Crossover) 車型中最安全、最保險的車型，因此該款新車融合了福特公司個人安全系統技術的所有因素，並裝備有最新的翻車保護系統—Safety Canopy裝置。
該車型的安全性能經過5萬多次模擬碰撞得以加強。福特最終設計出一款兼備多項安全系統的混合式車型，該車的安全系統優於所有聯邦政府規定的正面、側面及後部撞擊性能。Freestyle配備了選配的側面氣囊和Safety Canopy技術裝置，預計將獲得最佳碰撞測試排名。
Freestyle的安全系統包括：
* 由福特和富豪聯合開發的多方位吸收碰撞能量的車架結構，能夠在撞擊力到達座艙之前將能量吸收
* 堅固的車頂橫樑及橫貫全車的能量吸收管，為側面碰撞提供加強保護
* 可選的側面氣囊和Safety Canopy裝置，在側面碰撞和翻車時為三排座位的所有乘坐者提供頭部和胸部保護
* 可吸收能量的自動式轉向柱和可踏縮式傳動軸
* 乘員傳感技術、雙前置氣囊、限荷式安全帶捲收器以及預緊器，可以根據碰撞的強度調節系統的反應。
應對碰撞
該車型的正面、側面及後面結構體的設計都考慮到了碰撞安全因素。福特安全工程師針對每一個部件用心雕琢，既考慮到了車體有足夠強度，以加強客艙的堅固性，又考慮到了活動部件的必要性，以便吸收能量、減少碰撞“衝擊”對車內乘客的作用。
新款福特Freestyle 的前部車體採用“三腳架”式設計，可將前部碰撞力向上、向下分導至設在座艙周圍的高強度鋼質保護圈上。車架縱樑的前端設有故障點，以便在發生碰撞時，吸收能量，控制變形。前車架縱樑採用鐳射焊接，由於其可變的厚度，既可以加強後端支援車身懸架的力量和剛性，又可以在碰撞時控制前端變形。該結構不能吸收的能量則通過“三腳架”傳導至座艙周圍。
上端能量疏導路線經過堅固的A柱通向車頂車身。下端能量路線進一步對力量進行分解，將碰撞力分導至門檻板和傳動軸通道，後者也有吸收前端碰撞能量的設計。
和其他設計要素一樣，Freestyle的許多零件都是多功能的。比如，連接兩個B立柱的堅固的車頂撐桿，在側面碰撞時既可以保護乘車人，又可以在翻車時提供支撐。它的堅固性還有助於保持車輛在行駛時平順、安靜。
該款車前門內的側防撞鋼樑可以防止側碰撞時受到侵入的傷害，同時也可以協助分佈正面撞擊的能量，發揮結構體的作用。配裝車門防撞鋼樑，使其從車門的上鉸鏈處延伸到門後部的鎖銷處，這是車門骨架最堅固的兩個區域。車門的設計考慮到了應對彎曲和壓縮負荷。
福特、富豪聯合進行安全革新
富豪的安全技術和福特的設計資源相結合，為Freestyle 乘員提供了更強的安全性。
這一合作的一個具體結果就是一款全新的自動式轉向柱。在發生正面撞擊時，轉向柱可以根據衝撞能量的大小和駕駛員身材及坐姿，向不同方向彎曲。
自動式轉向柱的工作原理是，它的中間有一塊“彎曲鋼板”將其上部和下部連接在一起。彎曲鋼板的形狀有助於在撞車時更好的控制轉向柱的踏縮變形。
通過分析各個感測器收集的資訊，安全控制模組 — 該車安全系統的電子大腦，決定轉向柱以什?樣的速度變形。其參考的主要因素包括駕駛座椅位置及安全帶的使用情況。
智慧安全帶及氣囊
聯邦政府的統計資料顯示，使用安全帶可以挽救生命。因此福特工程師特別注重Freestyle 車型的安全帶系統。安全帶與前排氣囊配合工作，以減少前排乘客所承受的撞擊力。氣囊?一次性使用，可根據乘員的體型大小及姿勢、撞擊的嚴重性和安全帶的使用情況打開。
駕駛員座位安裝有先進的追蹤感測器，用來測量駕駛員與方向盤之間的距離。前排乘客座位採用福特的乘員分類系統技術，以判定前排是否有乘客及其體重。如果座位上沒有人，或者系統感應到乘坐者為兒童，則不會打開氣囊。這有助於避免在不必要的情況下打開氣囊，從而可以?他人提供更多保護、並降低汽車的維修費用。
Freestyle新車上有側氣囊和福特公司獨有的Safety Canopy氣簾式氣囊可供選擇。通過對感測器發出的碰撞強度、翻車、座位追蹤及安全帶使用資訊，以及乘客－乘坐人分類系統資訊的分析，安全電腦會在幾毫秒的時間內決定是否需要打開以及打開哪個氣囊。
在側面碰撞事故中，提供胸部保護的側面氣囊會即刻打開，?乘客提供及時的保護。安裝在車頂的Safety Canopy氣簾式氣囊為包括第三排乘客在內的所有乘客提供頭部保護。其安裝採用特別的技術，可以使氣囊充氣時間延長，一旦翻車仍可以繼續提供保護。
安全措施與控制
Freestyle車型採用標準的防鎖死制動系統，該系統加強了這一車型的安全感，可以幫助駕駛在緊急制動條件下不失控。電子制動力分配監測器對前後?車進行監控，在各種負荷條件下，如在載貨時，可以對制動性能進行優化。
可選的牽引力控制器隨時對四輪打滑進行監控，並可以在100毫秒內恢復或保持牽引力。牽引力控制系統首先通過推遲點火火花時間降低引擎功率，如有必要還可以減少燃料流量。然後系統有選擇地啟動制動，以防止輪胎打滑。
Freestyle的“高位”座位設計也加強了它的安全性，因?這可以使駕駛員最大程度地觀察路面。?進一步改善視野，Freestyle的後視鏡面積比其他競爭車型大。可選配的電加熱後視鏡則帶來更多的方便。
可選配的倒車感應系統採用安裝在後保桿的雷達感測器，幫助駕駛在狹窄的停車區域操作，以減少碰撞和刮擦。當後保險桿接近固定物體時，感應器會發出一系列越來越快的嘟嘟聲，以提醒駕駛。
|
|
|
|
