底特律車展--福特500 (Ford Five Hundred) - 旗艦重新定義北美轎車
AUTONET記者：LFC(01/12/2004星期一)
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全新的福特500 (Ford Five Hundred) 肩負重新定義北美轎車的使命在2004年北美車展上閃亮登場。全新福特 500 (Ford Five Hundred) 的設計初衷就是成?福特家族的旗艦房車，?未來幾年內陸續登場的全新福特汽車的系列車型鋪平道路。作?市場中唯一一輛提供四輪驅動的汽車，福特500 (Ford Five Hundred) 有望將更多新客戶吸引到福特陣營中來。
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全新的福特500 (Ford Five Hundred) 旗艦房車充滿了自信，這種自信通過其高級的材料、顏、質地等傳達出來。同時，福特500 (Ford Five Hundred) 還提供領先同級車的內部空間，座椅居高臨下，視野開闊，乘坐舒適自然，其駕駛體驗對於房車來說獨一無二。
全新的福特500 (Ford Five Hundred) 華貴而不誇張，既宜於日常駕駛，也適於夜晚出遊。總設計師喬治·布赫(George Bucher)說：“福特500 (Ford Five Hundred) 的設計風格毫不張揚，由於車的尺寸使其確實顯得氣勢很非凡。福特500 (Ford Five Hundred) 的設計初衷就是突出該車外觀的高質感。”
寬敞的內部空間是全新的福特500 (Ford Five Hundred) 特別突出的優點之一。“傳統的設計格言是，越少越好，”喬治·布赫說。“而說到內裝和配備，卻是越多越好。空間等於豪華。福特500 (Ford Five Hundred) 擁有的內部空間比同級別的任何一款車型都要寬敞。”
福特500 (Ford Five Hundred) 提供的前排/後排頭部空間為同級汽車之冠。後排腿部空間也領先同級車型。福特500 (Ford Five Hundred) 的內部總容積近4立方米，超過了所有的競爭者。
福特500 (Ford Five Hundred) 寬敞的內部空間得益於巧妙的工程設計。前排座椅固定在橫跨汽車的橫樑上，既增加了汽車的安全性，又給予第二排乘客額外的腿部空間。
福特 500 (Ford Five Hundred) 的一些功能特性包括：
* 從裏到外散發出的時尚高檔設計
* 超越所有同級車的內部空間
* 令人驚歎的載貨空間，多功能折疊式座椅和所有福特汽車中最大的後車箱
* 可提供全天候牽引力的四輪驅動選擇性能是競爭車型中所缺少的
* 居高臨下的座椅位置保證了駕駛的舒適性和最佳視野
* 業界首次大量使用高燃油效率的無級變速器
* 前輪驅動應用新的六速自動變速器實現了傳統階梯式換檔變速器所具有的出色的燃油經濟性。
* 動力強大的 Duratec 30 V-6引擎和無級變速或六速自動變速器提供了靈敏的加速性
* 由福特和富豪合力打造的多方位吸收碰撞能量的車架和車身結構
* 選配安全套件包含側氣囊和業界領先的 Safety CanopyTM，可在側面碰撞或滾翻時提供保護
* 整車幾何結構工程協定可提高質量並提高了汽車的總體價值
獨特的設計風格
福特500 (Ford Five Hundred) 配有福特經典的梯狀菱形格柵，飾有寶石的鹵素前照燈配有內置的轉向指示燈，環繞在汽車兩側，與引擎罩和翼子板線相映成趣。寬大可折疊的外後視鏡改善了視野，而鍍鉻的後視鏡罩更為特500 (Ford Five Hundred) 優美的外觀錦上添花，門把手和車身的?色亦相當匹配。
福特500 (Ford Five Hundred) 的尾燈設計主題與前照燈一脈相承，頂部圓形的幾何的線修，沿底部角銳利下切，線條簡潔明快，與前照燈的相同。後保險桿面板上輔有鍍鉻飾條，與車身側面的鑲條相互呼應。行李箱蓋與車的整體形狀相稱，後沿輪廓分明，中央部份並配有福特車標。
在耐久性和手感方面，應用了鋁制緞面?光塗層。內部面板上使用了隨機的紋理圖案，賦予福特500 (Ford Five Hundred) 更強的現代感。特殊的材料處理使得儀錶板和門板表面觸感柔和。車內的門把手均為件。
以舒適性?最高目標
福特500 (Ford Five Hundred) 的高位內部設計?頂級轎車市場帶來了類似 SUV的居高臨下的座椅感受，讓駕駛員和乘客對路面情況一目了然。
“顧客反映他們之所以喜歡我們的SUV，原因之一是能夠看清路面，而不是一眼望去全是其他汽車，”福特500 (Ford Five Hundred) 的首席品牌工程師簡·萬肯(Jan Vulcan)說：“我們設計的高位內部車身使他們既可以獲得同樣的感受，同時又保證了轎車的較低上車高度和行駛動力性。”
?創造這種環境，福特工程師們圍繞H點設計了座椅。H點是人體臀關節支點的人機工程學術語。腿部空間的統計資料非常重要，但除非考慮了H點的尺寸，否則不能全面地反映問題。
對於福特500 (Ford Five Hundred) 的前座乘客來說，H點和汽車地板之間的距離比其他中型轎車高了10釐米之多。對第二排的乘客，這一距離甚至更高。無論是對前排乘客還是後排乘客，福特500 (Ford Five Hundred) 總體頭部空間在同類車中處於領先。
對寬敞空間的強調也擴展到了福特500 (Ford Five Hundred) 的後備箱。僅從外表看福特500 (Ford Five Hundred) 的後行李箱蓋板，人們根本想不到裏面的容積有多大，但它竟然達到了0.63立方米。事實上，福特500 (Ford Five Hundred) 的行李箱是市場上所有轎車中容積最大的。加上放在地板下以節省空間的備胎，福特500 (Ford Five Hundred) 的行李箱容積比同級車中的許多競爭者要寬敞50％。
性能與效率的結合
福特500 (Ford Five Hundred) 的兩大創新性變速器裝置，包括業界大量應用的無級變速器(CVT)，發揮了引擎的卓越性能，同時實現了引擎的燃油經濟性和低排放性的設計目的。
CVT是四輪驅動型和一些前輪驅動型福特 500 (Ford Five Hundred) 的標準裝備。它採用兩個以金屬鏈連接的尺寸可變的帶輪(一個用於引擎的輸入，另一個用於驅動輪的輸出)，因此可以不斷變換兩個帶輪，以隨時滿足行駛需要。電子動力傳動系控制裝置(包括電子節氣門上的感測器)則隨時監控車體之動力，當需要更大扭力以加速或在上坡時保持速度時，變速器會做出完美的反應，福特 500從無限的可能中創造正確的變速器速比，使Duratec 30引擎以最佳的速度運行。
改進的Duratec 30 3.0升 V-6引擎是專為因應加州的“低排放車輛(LEV)II號”標準而設計的，這一標準要求致煙霧的污染物比加州“超低排放車輛(ULEV) ”規定還要低 55%之多。新的減振裝置使這款引擎成?有史以來最安靜的 Duratec 30引擎，並對運行平穩的 CVT起到了恰到好處的補充作用。
雙活塞鋁質前制動鉗和前後制動盤提供了強大的制動力和受熱不衰減的性能。福特500 (Ford Five Hundred) 的全獨立懸架、剛性車身結構和精確的齒輪齒條式助力轉向保證了可靠的平順性和操縱性。
萬無一失的四輪驅動
全新福特500 (Ford Five Hundred) 還配備有四輪驅動裝置。四輪驅動裝置採用電子控制的電液 Haldex限滑式耦合器，位於後橋差速器的正前方，以便在前輪開始滑動時隨時將扭力傳遞到後輪。由福特500 (Ford Five Hundred) 的防鎖死制動系統和其他傳感器收集資訊的電子控制裝置使四輪驅動裝置能夠在50毫秒內做出反應，比同類車的粘性耦合器迅速許多。當不需要四輪驅動時，福特500 (Ford Five Hundred) 便以前輪驅動模式工作。
牽引力控制功能(四輪驅動車型標準裝備)採用選擇性制動，可向兩側傳遞相同的扭力。無論車上的乘客或檔位是多少，四輪驅動型福特500 (Ford Five Hundred) 配備的有自動調整車身高度的後減振裝置，確保其處於適當的水平位置。
以客戶為中心
福特 500 (Ford Five Hundred) 不僅關心駕駛，也同樣關心乘客，無論採用何種坐姿，均可帶來非比尋常的舒適感受。福特 500 (Ford Five Hundred) 比Taurus長約8釐米，但比Victoria Crown約短0.3米。除去尺寸因素，福特500 (Ford Five Hundred) 有效佈置提供了不同凡響的後座膝部空間和超過市場上任何轎車的後備箱空間。
福特500 (Ford Five Hundred) 渴目標顧客群即是賞直立式高位座椅、靈活的貯貨空間，喜歡 SUV的四輪驅動功能，但同時又渴望轎車的舒適性和可駕駛性的駕駛人。
設計更安全
公認的安全性領袖富豪提供了全新福特500 (Ford Five Hundred) 一系列安全技術指標。首先，受富豪?發的平臺設計提供了業界首屈一指的剛度，並在碰撞區域加入了相對柔和的折皺區。配備福特的Safety CanopyTM和側氣囊後，福特500 (Ford Five Hundred) 有望獲得最高碰撞測試評級。
在正面碰撞中，能量由車架縱梁吸收。車架縱梁上採用了創新的擋板設計(福特已在北美提出專利保護申請)。客廂周圍的多餘能量被轉移到一個高強度的安全籠架中，轉向柱的踏縮程度按駕駛員的身材尺寸量身定制，並為安全帶的使用提供最佳保護。
正面碰撞性能將滿足修正後的“聯邦汽車安全標準208”，這一標準要求約束保護系統可自動調整到前排座椅上的乘客。氣囊控制裝置採用乘員分類感測功能來確定座椅是否
被佔用，以及如果座椅被佔用，乘客是成人還是孩子，或者孩子是否坐在兒童安全座椅上。
側面碰撞保護是新福特500 (Ford Five Hundred) 的一個尤為突出的強項，原因是結合了福特業界領先的氣囊技術和結構特徵，後者通過將碰撞能量從客廂導出，從而避免乘客受到傷害。前座下的創新橫梁加強了B 柱之間的結構，同時將客廂的能量導向中間控制臺下的工程故障點。此外，座椅裝在該橫梁的頂部，還可第二排乘客騰出更多的空間。
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