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底特律車展--2005年式 福特野馬FORD Mustang - 再次令人怦然心動
AUTONET記者：LFC(01/12/2004星期一)
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2004年福特野馬光榮的迎接40歲的生日，而?了續寫這一汽車史上的佳話，以及滿足8百萬顧客與?多狂熱的車迷的企盼，福特在2004北美國際汽車展(NAIAS)上推出了2005年式福特野馬(Mustang)。
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自從1964年福特野馬問世以來，它一直是美國汽車的表徵，同時牽動著全世界人的心。全新的2005年式野馬將全新的，現代化的理念溶入了設計，使野馬名副其實。大膽的造型設計，動力強勁的引擎和後輪驅動系統，令人耳目一新。簡言之， 福特野馬所走的每一步都在創新，40年來它無愧於“美國轎車”的桂冠稱號。
2005年式野馬以充滿現代化的車身結構和全新底盤系統，以及先進的麥弗森式獨立懸架和一個帶橫向定位桿的三連桿式傳動軸，使野馬的駕駛功能卓越非凡，制動和操控系統也是世界一流，更是其前幾代轎車所不能及的。
通過裝配更先進的進氣系統的224千瓦 24氣門MOD V-8引擎，或149千瓦SOHC V-6引擎，使野馬生成強大的動力驅動後輪。新型野馬把對用戶的保護提高到了一個新的水平。除了結實的安全籠架、 具有乘客體重感測能力的福特“個人安全系統”、選配的側氣囊和專?偏位碰撞防護設計的前構件，皆使新型野馬?駕駛員和乘客提供了最全面的保護。
所有這些特點會令你在駕駛中充滿激情，倍感物有所值、可望可及。野馬將保持最佳的性能，價格低於兩萬美元，是目前224千瓦的同類轎車中最?實惠的一款。
美國式勁車的化身
就象一匹馳騁在平原的駿馬一樣，野馬渾身散發出無盡的魅力。2005年式福特野馬簡潔、時尚的設計，正是繼承了這一特點。野馬的品質包含了率直、誠信、可靠，這一切都體現了美國式的風範。
野馬的設計出自汽車巡迴展上令人心動的概念車型，它標誌著美國唯一的大馬力轎車，並將在2005年隆重推出。
野馬以其獨特的長引擎蓋和短車尾式的經典設計重新定義了野馬自六十年代以來的形象：C形側進風槽、三聯尾燈以及格柵中央飛奔的小馬圖示。野馬鯊魚狀前端造型有一種咄咄逼人的氣勢，這種設計理念是1967年以來未曾見過的，而梯形外殼內寶石狀的圓形前照燈則是野馬引人注目的設計靈感的體現。
2005年式野馬的外觀設計使車即使在靜止的時候，仍然顯得極富動感，強勁十足。軸距比2004年式多了15.24釐米，因此，不斷增大的車廂長度?駕駛員和乘客提供了更寬敞的空間。
引人注目的野馬內飾
福特公司注重汽車內飾的投資，讓車內和車外一樣令人心動。三個超凡的設計思路使野馬以現代化的製造材料和設施創造了歷史的輝煌，其中包括汽車行業首創的個性化設計的色彩可調配式儀錶板。
野馬的總設計師萊瑞·艾裏克森(Larry Erickson)說：“我們把價值三萬美元的汽車內飾安裝在了兩萬美元的汽車車內。車廂內的多功能、現代化的內飾和精確的設計原則使野馬達到了一個全新的標準。”
實用可靠的鋁質儀錶板尤其搶眼，因?其傑出的帶雙鍍鉻鑲圈的儀錶盤採用了全新科技。由於採用了業界最新的選配色彩可調配式組合儀錶，野馬車主可輕鬆地通過按動按鈕，來任意調製出125種以上的不同?色背景來突顯自己的個性。
野馬概念車內飾更發揮於選配的內飾色彩襯托套件（Color Accent Package）上，炭灰配紅色的真皮座椅，紅色門襯和紅色地板墊等，皆更加讓人感受到野馬的技術之精良。
由於新款野馬的高效佈置和車廂尺寸的增大，?駕駛員的頭部和肩部提供了更多的空間，使高個子司機會感到更加舒適愜意，後排的乘客在他們的鬥式座椅中也可享受到更多的腿部和肩部空間。
澎湃的動力
大馬力新型引擎?野馬注入了高性能，4.6升全鋁V-8引擎配有三氣門缸蓋，輸出功率?224千瓦。 而新款SOHC V-6 4.0升引擎輸出功率?151千瓦。手動和自動5速變速器將生成的功率穩定的輸送到路面上。
2005年式野馬GT是第一個打入224千瓦範圍的主流野馬車型，而以前只有傳奇的Cobra和Boss車型才有。野馬汽車使用普通燃油而功能卻上了一個層次，這只有在傳動技術智慧化應用的條件下才得以實現。
由於它的全鋁結構，野馬MOD V-8作?福特組合型引擎家族的一員，重量僅?33.75公斤，低於鑄鐵引擎， 但功率卻比2004款引擎提高了近30千瓦。與經典的1964款所用的4737立方釐米小缸體V-8引擎相比，功率提高了50%。
新型SOHC V-6引擎：輸出更大功率
2005款野馬V-6是由新的4.0升60度單頂置凸輪軸引擎提供動力，它取代了2004款中使用的3.8升90度的推桿式引擎。所以，它運行的更加平穩，結構更加紮實，所提供的動力和扭力更大，同時還結合了V-8引擎上使用的很多其他先進技術。
換檔平順的變速器
野馬的手動和自動變速器也已升級，以不斷提高汽車的性能。
野馬第一次選用5速自動變速器。5R55S自動檔提供了離線跨躍和非凡的公路燃油經濟性的獨特組合。功能強大的新式變速器控制電腦與引擎電子儀器通訊的速度比以前提高了10倍，因而能夠精確的控制換檔期間。
對於那些喜歡手動換檔的人們來說，5速手動變速器則十分合適。以V-8引擎作動力的GT型裝備堅固的Tremec 3650變速器，而V-6汽車則配備一種Tremec T-5手動變速器。兩者均可從改進的換檔質量和效率中獲益。換檔連桿機構提供了快捷地檔位接合，使換檔感覺更實在。
勁車底盤
專門製造的勁車底盤是一款全新設計的新?品。它採用了最先進的前懸架和帶有橫拉桿的精確三連桿式後橋，直接準確的轉向和功能強大的盤式制動器完美地組合在一起，使野馬具備了一切條件，足以將美國大馬力轎車的駕駛樂趣提高到一個新的水平。
道路試驗是汽車開發中的一個重要的組成部分，它包括在高速賽道上以及普通路面上的測試。通過汽車道路試驗，底盤開發工程師們將樣車的功能發揮至極限，以求找到汽車動力和操縱性之間的最佳平衡點。
到道路試驗完成時，新野馬的樣車已經在美國、加拿大和瑞典的各個地區的大街小巷及汽車試驗場上承受了各種天氣狀況的考驗，行程將近百萬英里。
野馬的隔音特性 - 更強勁、更安靜
野馬的速度比以往更快、運動更靈活、外觀更漂亮 -- 但2005年式野馬將變的更加安靜，更加精致。在新款野馬的開發設計過程中，車廂內的安靜效果被放在了首位。車廂中能夠聽到的只是具有鮮明野馬特徵的引擎的轟鳴聲，而非風噪或路面噪音。
這樣設計的結果可使野馬的性能滿足購買者的要求，同時，不管是跑長途還是奔馳在城市道路上，安靜的環境將使駕駛變的更加充滿樂趣。
更強、更安全、提供更多的保障
野馬的敏捷性可以有效的幫助駕駛者避免交通事故，這種特性在同類其他大馬力轎車中是無與倫比的。野馬的迅速反應能力、精確的控制程度、高水準的整體附著力以及強大的制動系統，這一切都賦予了駕駛者更好的操縱能力，能夠在危急時刻，化險?夷。
如果碰撞事故不可避免，野馬的安全籠架、福特“個人安全系統”的防謢裝置，以及選配的保護頭和胸部的側氣囊，皆可使乘客得到最好的防撞保護。
福特汽車公司的“個人安全系統”，作?業界最全面的防護技術元件之一，是標準裝備。這個系統可以在各種正面撞擊發生時，對車內乘客給予持續的安全保護。它分析各種撞擊原因，並在幾毫秒內發出相應的緊急回應。安全系統採用雙級司機和前排乘客安全氣囊(能夠吸收撞擊時?生的全部或部分能量),安全帶預緊器和能量管理收緊器。本系統通過標準的乘員分類感測來推斷是否展開前排乘客的安全氣囊。如果乘客座位感測器沒有感應到任何重量，或者感應到了類似報紙或上衣的很小的重量，安全氣囊將自動關閉。如果座位上的重量增加，比如說一個小孩，安全氣囊也不會?動。但儀錶板將會打亮“PASSENGER AIR BAG OFF”(乘客氣囊關閉)的字樣，以提醒司機注意。當然，如果孩子們被妥善的安置在車後座上，那將是最安全的。如果坐在前面座位上的是一個成人，安全氣囊將會自動接通，隨時準備在緊急情況發生時充氣打開，時間僅需要幾毫秒。
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