汽車科技特刊 環保無限 乾淨的柴油引擎和碳煙過濾系統！！
AUTONET記者：JEFF(02/18/2003星期二)
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自從80年代以後，美國可以說是完全放棄在柴油引擎的開發，畢竟，以他們對空氣污染條例所訂定的嚴苛，一般的車廠也沒人想要花費大功夫去重新研發，不過就在美國對伊拉克石油大戰的這段日子以來，石油價格大漲，也帶動了歐陸研發HDI柴油噴射引擎的標致、雪鐵龍大賣！
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HDi柴油噴射引擎（High Direct Injection）乃是由火車引擎改良而來，在花費了三年不到，及三百萬英鎊的研發經費後，這款重量比起一般汽油引擎小上12％的新型柴油引擎。有著高效能（比傳統柴油引擎多出25％的馬力）、低噪音、低振動及高扭力（比傳統柴油引擎多出50％的扭力）的表現，而更可以節省20％的燃料花費，以目前九八無鉛汽油每公升約20塊半對上高級柴油每公升約14元相比，相差相當的大。如果要再加上標致所研發的最新碳煙過濾系統，這具HDI引擎可以將廢氣中的二氧化碳減少20％、一氧化碳減少40％、 碳氫化合物減少50％，而微粒則能減少60％。
碳煙過濾系統使用了多孔狀碳化矽過濾裝置、氧化型預催化器、溫度及壓力感應器、燃料添加劑及與引擎主控電腦相連的軟體系統。這些部件組合起來，可産生足夠的溫度將過濾裝置中積累的微粒燒爲灰燼。一般來說HDi引擎排氣溫度約爲150－200℃，在活塞過程中注油可使排氣溫度再提高200－250℃，通過催化劑，排氣溫度還可提高100℃。同時，一種由Rhodia化學公司開發的叫做Eolys的添加劑可改變微粒的化學性質，一般要到550℃才能燒盡，燃點降到450℃並且充分地把微粒燒掉。一般來說，約每行駛了400至500km後，便會產生這種燃燒。
不過相對的，這也是要靠政府的政策扶持之下，才有可能促進柴油汽車市場的演進，因為依照歐洲油料價格來比較，目前最便宜的是以法國為主，而在瑞士，柴油價格比起95還要貴，也因此，在瑞士是看不到柴油車的！
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