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March世界依然有趣！系列報導—市場篇（一）
AUTONET記者：王浩全(03/12/2002星期二)
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回溯到NISSAN March首次登台的1993年6月份，當時在上市前兩個月內，一舉擠下FORD Festiva（嘉年華）冠軍寶座，成為小型車新盟主，而FORD則是推出優惠專案來因應，但當時國人較偏好四門三廂車，因此在兩個月之後，March又把冠軍地位拱手讓出。
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到了1994年，Festiva仍是小型車盟主，可是和March僅有1,200的差距，並間接奪得5個月的冠軍地位，這都要歸功於NISSAN在1994年3月推出March四門三廂車款；在1995年11月份中，TOYOTA和FORD不約而同的推出1.5升新級距的車款，分別為Tercel與新一代Festiva，其引擎設定、配備水準、售價介於1.6升入門車型與進口迷你車型，使得這二級的銷售量受到1.5升級距的影響，也讓國人在選購1.3升和1.5升車款時，由於兩級距差價不大情況下，國人逐漸偏向選購1.5車款，而1.3升車款至今已成為市場的弱勢產品；在此趨勢持續發燒下，在1996年度的銷售成績中，擁有1.3和1.5升的TOYOTA Tercel和FORD Festiva分別拿下國產小型車冠軍及亞軍地位，讓只有1.3升的March離封王的夢想越來越遠，歸咎原因為消費者考量到相同級距的稅率且相同車型因素，以及車價相差不到10萬元，乾脆就直接升級購買較頂級的車款；由於受到TOYOTA強勢行銷之下，FORD Festiva已經禁不起市場的考驗，於是到2000年10月FORD決定要停產Festiva車型，改由Activa 1.6取代與TOYOTA Tercel競爭市場地位。近年來，國產小型車市場的好景不如以往那麼輝煌了，從1993年中，小型車佔整體國產車約有26.3％，到2001年，已衰退至約12.8％，也從當初國產小型車市場約有10款車型販賣，而如今僅有4款車型生存，其中台塑的Matiz是市場的新力軍，剩餘車型都是擁有5年以上的車齡了；看來近期似乎缺少新產品讓國內的小型車市場復甦起來。
全新一代的NISSAN March在日前（3/5），正式在日本當地販賣，提供1.4升（五門）、1.2升（三門 / 五門）、1.0升（三門 / 五門）三款引擎、12款車色供選擇；至於國內市場方面，裕隆汽車表示，大約在今年5、6月中，會有全新的March登場，但根據消息指出，裕隆目前暫不引進日規版本，而是針對現行March做外型的大改款，並採用現行March相同的引擎和底盤。
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