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福斯VW與奧迪Audi改裝族最愛.......ABT(Part 2)
AUTONET記者：Nitto(03/24/2000星期五)
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ABT針對自然進氣的V6引擎, ABT新近開發了一組機械壓套件,可以輕輕鬆鬆地把奧迪的2.4升及2.8升V6引擎,分別壓榨出240匹和270匹的馬力而且改裝的工程與花費不會很大,未來的市場前景相當看好。
在去年IAA車展中, ABT一共在現場展出了六款的改裝作品,其中的TT-R和AS6,無論在改裝的幅度與動力性能表現上均十分可觀,是ABT改裝廠近來具代表性的全心力作。
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TT-R的動力心臟是一具2.8升V6 Biturbo引擎(其排氣量要比奧迪S4的2.7升V6引擎大了118cc),最大馬力為350匹/6300轉,約從2500轉開始便可產生38.7公斤米的強勁扭力, ABT將原廠的六速手排變速箱改成了可以在方向盤上換檔的序列式液壓系統,其 “0~100公里”起步加速可以在5秒左右完成,極速約可達286公里/時,性能強悍無比。
全車裝上了碳纖維製的空力套件,車內也換成ABT的真皮內裝和由Recaro 製造的真皮/反皮跑車座椅,無論精緻度與完成度皆非常優異.TT-R的煞車與懸載系統亦經特別的強化,以因應其大幅提升的動力輸出. 輪胎則換上德國馬牌ContiSportConact的235/35WR19(前).275/35(後)高性能低輻跑車胎，搭配ABT的三片式19吋大型鋁圈，視覺效果十分壯觀。
另一款是以A6 Avant 2.7T所發展出的AS6高性能旅行車。ABT不更動原來排器量的情況下，為它換上了尺碼的渦輪增壓器和進氣冷卻器，修改了原來的引擎監理系統，裝上它們自已開發的四尾管排氣系統，一口氣將原來230匹/5800轉的馬力提高到380匹/6200轉；原來在1700~4600轉出現31.6公斤米的扭力高原，在改裝後已成為2800~4700轉間52.0公斤米的扭力高原，其輸出峰值要比TT-R更為可觀。變速箱仍維持原廠標準的六速手排設定，其“0~100公里”加速的時間由先前的7.7秒大幅縮短為5.1秒，極速則由245公里增至281公里。最讓人感興趣的是，如此可觀的動力性能提升幅度，竟然只需要22500馬克的代價(約合台幣36萬左右)。
配合動力的暴增，AS6的懸載和煞車系統也已大幅升級，將車高降低了35mm，並把前煞車卡鉗換成四活賽式設計，這樣的花費約在9000馬克左右(合台幣約14.5萬)。四條輪胎一併升級至265/30WR19的規格，輪圈為ABT的19吋三片式鍛造鋁圈。
ABT改裝廠的產品開發方向，除了要具備強大的動力和性能，同時還要讓精打細算的消費者願意花錢去改裝。如此不背離消費者需求的經營理念，是該品牌得已在全球各地改裝市場不斷成長茁的最主要原因。
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